Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание – Юрист-Профи

Пока многие из них оказались в подвешенном состоянии, а значит, и сервисное сопровождение техники застопорилось. Поэтому вопрос надо ставить шире и думать о создании региональных сервисных центров по обслуживанию ВВСТ.

Необходимо определиться с максимальными сроками контрактов полного жизненного цикла. Такая ситуация возникла при выполнении договора на сервисное обслуживание САУ 2С19М2. Деньги ушли на восстановительные работы, а на сервисное обслуживание не осталось. Другой, более свежий пример.

Как сказал генеральный директор НПО «Квант» (Великий Новгород) Геннадий Капралов, в 2013 году предприятие поставило МО РФ первую партию мобильных комплексов радиоэлектронной борьбы «Красуха-4».

Но военное ведомство почему-то не заказало ни одного ЗИП, что вызывает сомнения в грамотной эксплуатации.

Надо разбюрократить оформление контрактов, решать проблемы ценообразования.

Приложение 27).

В приказе по воинской части ставится задача на проведение сервисного обслуживания, назначается руководитель работ, определяются сроки работ по подразделениям, перечень рабочих мест (постов) и ответственные лица за подготовку личного состава и проведение технического обслуживания в подразделениях, порядок и ответственные исполнители за обеспечение горючесмазочными и расходными материалами, даются указания об организации метрологического, топогеодезического и режимного обеспечения, привлечении войсковых ремонтных органов, об освобождении личного состава, участвующего в техническом обслуживании, от нарядов, занятий и других работ, не связанных с обслуживанием вооружения и военной техники.

322. Работы, выполненные представителями промышленности в воинской части, оформляются двухсторонним актом.

В настоящее время задачи довольствующего органа выполняет ГК ВВС и отдел обеспечения ВВСТ ПВО, сформированный в НИЦ (г. Тверь) 4-го ЦНИИ Минобороны России. Однако до настоящего времени в органах военного управления ВС РФ продолжают происходить организационно-штатные изменения, не позволяющие четко регламентировать выполнение указанных функций;

• затягивание разработки нормативных документов, регламентирующих вопросы управления техническим обеспечением войск, порядок эксплуатации и ремонта ВВТ с учетом проведенных в ВС РФ реформ и внедрения сервисного обслуживания.

Проведение технического обслуживания и войскового ремонта ВВТ ПВО в настоящее время существенно осложняется проведенным сокращением инженерно-технического состава, непосредственно эксплуатирующего и обслуживающего ВВТ. Полностью сокращены органы войскового ремонта.

Более качественное техническое обслуживание, особенно систематический мониторинг технического состояния, должны привести к сокращению объемов ремонта кораблей и увеличению межремонтных периодов.

В полной мере это можно отнести только к кораблям, спроектированным под эту систему ТО и Р. Оптимальным представляется такой проект корабля, у которого совпадали бы межремонтные сроки корабля и сроки службы образцов вооружения (по моральному износу).

Заводской ремонт изделий радиоэлектроники можно было бы вообще исключить из жизненного цикла этих изделий, так как эти изделия устаревают раньше, чем истекает межремонтный срок корабля, «поддержание и восстановление качества изделий» радиоэлектроники можно обеспечить техническим обслуживанием и текущим ремонтом по эксплуатационной документации.

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание скачать

ВВТ ПВО во всех частях и подразделениях ПВО (ВКО). В рамках работ по сервисному обслуживанию ВВТ ПВО запланировано провести:

• мониторинг технического состояния и техническое диагностирование 100% ВВТ, выполняющих задачи боевого дежурства по ПВО;
• оперативное восстановление (текущий ремонт) 100% средств, выполняющих задачи боевого дежурства по ПВО;
• капитальные ремонты (в том числе с модернизацией) и доработки на 20% техники ПВО.

В течение 2013 г. планируется переход от существующей системы технического обеспечения к сервисному обслуживанию. С 2014 г. сервисное обслуживание будет осуществляться в полном объеме требований приказа министра обороны РФ от 27.12.2010 г.

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание скачать бесплатно

Внимание

Например, штрафные санкции по танку Т-72Б3 за нарушение условий контракта составляют пять процентов от стоимости машины. Это, конечно, очень много, тем более что условия эксплуатации Т-72 и Т-90 разные. На заводе создана группа по разработке положения об управлении жизненным циклом ВВТ.

Оказывается, на федеральном уровне нет таких документов, и этот будет первым, где создаются методология и понятийный аппарат, что в дальнейшем может лечь в основу правоустанавливающих документов.

«О полном жизненном цикле вообще говорить сложно, так как у некоторых образцов ВВТ, например танка, он составляет 40-50 лет, — рассуждает Халитов. — Поэтому надо ввести в оборот термин «послепродажное обслуживание».

Сейчас Уралвагонзавод принимает в состав корпорации ремзаводы из структур «Оборонсервиса».

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание читать

Акт с приложениями, в трехдневный срок со дня составления должен быть разослан в адреса: Заказывающего управления, головной организации, головного предприятия-изготовителя и военного представительства при головном предприятии.

Ответственность за своевременное оформление отчетных документов несет руководитель бригады, за рассылку — командир воинской части, в которой проводились работы.

323.

Выявленные на изделиях неисправности устраняются заводской бригадой в плановые сроки проведения сервисного обслуживании с использованием обменного (ремонтного) фонда или ЗИП, но с обязательным восполнением последнего предприятием промышленности в согласованные сроки. По согласованию с заказывающим управлением и головной организацией плановый срок проведения сервисного обслуживания может быть продлен на время, затраченное на устранение неисправностей и восстановление изделий.

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание отменен

В акте и приложениях к нему указывается перечень выполненных работ и обнаруженных неисправностей в период проведения обслуживания, в том числе и не устраненных, перечень израсходованных материальных средств, ведомость технического (качественного) состояния изделий и их составных частей, сводный табель бригады специалистов промышленности, принимавших участие в работах, и другие необходимые сведения. Кроме акта на каждого специалиста руководителем бригады составляется табель отработанного времени.

Акт о проведении сервисного обслуживания и табели отработанного времени подписываются руководителем бригады, заместителем командира по вооружению воинской части, утверждается командиром воинской части и заверяется гербовой печатью.

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание читать онлайн

По плану стандартизации ОАО «51 ЦКТИС» приступил к разработке ряда государственных и отраслевых военных стандартов, относящихся к системе технического обслуживания и ремонта кораблей, в том числе государственного военного стандарта (ГОСТ РВ) «Корабли и суда ВМФ. Система технического обслуживания и ремонта. Основные положения».

Некоторые аспекты разрабатываемой системы технического обслуживания и ремонта кораблей хотелось бы обсудить на страницах Морского вестника.

Какая степень детализации целесообразна в этом стандарте? Можно изложить все со степенью детализации, принятой в приказе ГК ВМФ № 195 [4], получится объемистый фолиант, один, общий как для руководителей, так и для специалистов всех уровней.
ВВТ ПВО, показана на рисунке 1.

Организация сервисного обслуживания ВВТ ПВО и порядок информационного взаимодействия между участниками работ представлены на рисунке 2.

Процесс организации оперативного восстановления ВВТ ПВО в воинских частях бригадами промышленности показан на рисунке 3.

В настоящее время функционирование системы сервисного обслуживания ВВТ ПВО осложнено рядом серьезных проблем, к основным из которых относятся следующие:

• неотлаженность процесса взаимодействия между всеми участниками системы формирования договорных документов (государственных контрактов) по реализации сервисного обслуживания и как следствие задержки в финансировании и проведении работ, что приводит к несвоевременному восстановлению ВВТ;
• отсутствие однозначного закрепления функций центрального довольствующего органа по номенклатуре ВВСТ ПВО.

Для кораблей, находящихся в эксплуатации с истекшими межремонтными сроками и изношенной материальной частью, усиленное техническое обслуживание не решает проблемы.

О закреплении за изготовителем (судостроительным предприятием) ТО и Р на весь жизненный цикл. Такая система широко распространена во всем мире.

Фирма-поставщик создает свои или обеспечивает и аттестует дилерские сервисные центры, которые выполняют в полном объеме ТО и Р изделий фирмы.

Продолжительное существование сервисных центров подтверждает их экономическую эффективность.

Но необходимо учитывать, что, как правило, сервисные центры обслуживают изделия крупносерийного и массового производства с использованием специального оборудования и оснастки.

Источник: http://spb-visotsky.ru/prikaz-1919-mo-rf-servisnoe-obsluzhivanie

Действие приказа 1919 мо рф сервисное обслуживание

Сервисные организации промышленности, технические службы и ремонтно-восстановительные органы (РВО) войск должны иметь необходимое информационное и технологическое оснащение.

Реализующие эффективные ресурсосберегающие технологии средства технического обслуживания и войскового ремонта должны разрабатываться как в мобильном (перевозимом), так и в стационарном исполнении, с вариантной комплектацией для применения в ремонтных органах тактического, оперативного и центрального уровней. Состав и характеристики оборудования конкретных РВО должны максимально соответствовать потребностям эксплуатации и ремонта ВВТ обеспечиваемой группировки войск.

Каждый серийный образец перспективной военной техники ПВО должен иметь автоматизированное рабочее место информационной поддержки эксплуатации.

Источник: http://advokat-martov.ru/prikaz-1919-mo-rf-servisnoe-obsluzhivanie

Источник: https://jur-prom.ru/prikaz-1919-mo-rf-servisnoe-obsluzhivanie.html

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание – Прав-помощь

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание

ВТ ПВО центра автоматизированного ситуационного управления сервисным обслуживанием ВВТ и системы территориальных сервисных центров (пунктов, представительств) головного исполнителя работ по сервисному обслуживанию, укомплектование их специалистами и современными ремонтными и диагностическими средствами, формирование оборотных и резервных фондов, страховых запасов ЗИП;

• совершенствование порядка формирования конкурсной документации и условий заключения государственных контрактов на выполнение работ сервисного обслуживания.

Вариант перспективной структуры системы сервисного обслуживания ВВТ ПВО (ВКО) показан на рисунке 4.

Для полноценного внедрения стратегии сервисного обслуживания ВВТ аппаратура и программное обеспечение принимаемых на вооружение образцов должны быть приспособлены к реализации эффективных эксплуатационных, диагностических и ремонтных технологий.

В настоящее время, в связи с ликвидацией ГУСРЗ ВМФ и всех СРЗ ВМФ, существенно расширилась номенклатура ремонтируемых кораблей на каждом предприятии промышленности.

В этих условиях обеспечить в полной мере подготовку производства, методами, существовавшими в Минсудпроме СССР, стало затруднительно.
По-видимому, ТОТД остается безальтернативным вариантом.

В данной статье затронуты только отдельные проблемы системы технического обслуживания и ремонта кораблей.

Внимание

Их конструктивное обсуждение на страницах Морского вестника позволит создать действенную систему технического обслуживания и ремонта кораблей.

1. Г.Н. Муру. О терминологии в среде технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники ВМФ // Морской вестник.

2013. № 3. С. 20 2. НЯДИ.000.0420.00.029. Корабли и суда ВМФ.

В соответствии со статьей 10 Федерального закона от 27 ноября 2010 г. Приложение Инструкция о назначении и выплате офицерам, проходящим военную службу в объединениях, соединениях и воинских частях.

Министра обороны Российской Федерации, прошедших государственную регистрацию в Министерстве юстиции Российской Федерации В соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденными постановлением. Осуществляющего деятельность в сфере физической культуры и спорта Порядок определения размера заработной платы.

Важно

Пайка деталей изделий свинцом и его сплавами. Документ по состоянию на август 2014 г.

Москва Об утверждении Руководства по учету вооружения, военной, специальной техники иных материальных ценностей в Вооруженных Силах Российской Федерации Утвердить и ввести в действие прилагаемое Руководство по учету вооружения, военной, специальной техники иных материальных ценностей в Вооруженных Силах Российской Федерации.

Приказ 1919 мо рф сервисное обслуживание

№ 332/500 «О введении в действие методических рекомендаций по организации и выполнению мероприятий повседневной деятельности в воинской части», Книга 3, Техническое обеспечение 28 План-задание экипажу машины (бригаде Разрабатывается ежедневно (при необходимости Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации (Воениздат, 2007), книга 1, п. 2.1, приложение № Б.8 (приказ начальника вооружения ВС РФ — заместителя МО РФ 2005 г.

№ 22) 29 План мероприятий по поддержанию ВВТ воинской части в готовности к боевому применению по назначению на год (Разрабатываются предложения в части касающейся автомобильной службе для включения в общий план за воинскую часть) — разрабатывается1 раз в год, к 15 декабря текущего года (за 15 дней до начала планируемого года) Приказ МО РФ 2013г. № 969, прилож. 1 30 Частный план

Г.Н Муру Ю.И.

Витенбергский Некоторые вопросы системы технического обслуживания и ремонта кораблей ВМФ

Целесообразно отказаться от термина «Сервисное обслуживание», исключить его из ГОСТ РВ 0101 – 001 – 2007, но можно дополнить термином «Обслуживание сервисным предприятием».

Планово-предупредительные осмотры (ППО) и планово-предупре­ди­тель­ные ремонты (ППР) – эти термины уже много десятилетий не употребля­ются в стандартах и в технической документации, но сохранились в относительно недавно переизданном корабельном уставе и в действующем пока еще «Положении об организации ремонта…» [4].

Целесообразно от них отказаться.

Для обозначения материальной части кораблей в нормативных документах и в технической документации применяется целый ряд терминов: — боевые и технические средства; — вооружение и военная техника; — системы и оборудование; — составные части корабля и комплектующие изделия. На различных стадиях жизненного цикла для одного и того же изделия могут применяться различные термины.

Об утверждении Руководства по техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонту зданий и объектов Министерства обороны Российской Федерации

В дополнение к настоящему Руководству рекомендуется пользоваться правилами и нормами технической эксплуатации, ремонта и реконструкции зданий и объектов, отражающими их специфику, природно-климатические условия и особенности эксплуатации, разработанными соответствующими федеральными и местными органами представительной и исполнительной власти.Планирование, производство и приемка работ по текущему и капитальному ремонту зданий и объектов, кроме того, осуществляется на основании строительных норм и правил, а также норм и расценок на ремонтно-строительные работы, действующих в военном округе.________________ Под военными округами в тексте настоящего Руководства понимаются военные округа, Московский округ ПВО, группа войск и флоты.3. Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт зданий и объектов производятся с соблюдением режима экономии материально-технических и финансовых средств.4.

Анализ организации технической эксплуатации авиационной техники (определение проблемных вопросов организации технической эксплуатации

Организация выполнения регламентных работ. Комсомольск-на-Амуре), в перспективе выполнение регламентных работ планируется предприятиями ОАО «АВИРЕМОНТ».

В действующей нормативной документации вопрос о выполнении регламентных работ сторонними организациями отсутствует, возникает определенная сложность в вопросах передачи авиационной техники на выполнение регламентных работ и приемки ее после регламентных работ, а также порядка проведения облета после выполнения указанных работ.

4. Организация сервисного обслуживания.

Zealint.ru

Управление интеллектуальной собственности является уполномоченным подразделением, отвечающим за ведение раздела единого реестра Министерства обороны.

Управление интеллектуальной собственности организует: до 15 апреля текущего года подготовку и утверждение проекта плана государственного учета результатов интеллектуальной деятельности; проведение ежеквартальной корректировки Плана государственного учета результатов интеллектуальной деятельности на основании представленных сведений; ежегодное представление к 25 декабря начальнику Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации — первому заместителю Министра обороны Российской Федерации отчета о выполнении Плана государственного учета результатов интеллектуальной деятельности. Начальник Управления интеллектуальной собственности, военно-технического сотрудничества и экспертизы поставок вооружения и военной техники Министерства обороны Российской Федерации дает разъяснения должностным лицам уполномоченных подразделений по вопросам организации и проведения в Министерстве обороны государственного учета результатов интеллектуальной деятельности.»;

Глава 13

Предприятие для оказания услуг по сервисному обслуживанию выбирается на конкурсной основе и с ним заключается государственный контракт в целях обеспечения соответствующих нужд Министерства обороны РФ и конкретной воинской части.

После поступления в воинскую часть копии государственного контракта, в воинской части создается комиссия для организации:

1. рассмотрения споров и разногласий, возникших в связи с исполнением государственного контракта.
2. разработки графиков оказания услуг;
3. передачи в пользование предприятию на срок оказания услуг объектов имущества получателя;

В состав комиссии по согласованию включаются представители Предприятия.

Степень участия личного состава воинских частей и специалистов Предприятий в работах по сервисному

advokat-martov.ru

Важно Пайка деталей изделий свинцом и его сплавами.

В настоящее время задачи довольствующего органа выполняет ГК ВВС и отдел обеспечения ВВСТ ПВО, сформированный в НИЦ (г. Тверь) 4-го ЦНИИ Минобороны России.

Однако до настоящего времени в органах военного управления ВС РФ продолжают происходить организационно-штатные изменения, не позволяющие четко регламентировать выполнение указанных функций; затягивание разработки нормативных документов, регламентирующих вопросы управления техническим обеспечением войск, порядок эксплуатации и ремонта ВВТ с учетом проведенных в ВС РФ реформ и внедрения сервисного обслуживания.

Организация сервисного обслуживания вооружения в войсках

320.Вызов представителей промышленности в воинские части для проведения плановых работ по сервисному обслуживанию осуществляется начальником службы РАВ военного округа на основании утвержденного Начальником вооружения ВС РФ — заместителем Министра обороны РФ плана-графика проведения работ.

568 настоящего Руководства. За 10 дней до начала плановых работ командир воинской части издает приказ по части о подготовке и проведении работ по сервисному обслуживанию вооружения и военной техники с участием представителей промышленности (Приложение 27).

Приказ МО РФ 1919ДСП. >>> Приказ МО РФ 1919ДСП

Приказ 1919 от 20.

Реализующие профессиональные образовательные программы высшего образования и дополнительные профессиональные программы в интересах обороны и безопасности государства. Осуществляющего деятельность в сфере физической культуры и спорта Порядок определения размера заработной платы.

Поделитесь — Приказ мо рф После того, как 31 декабря 1918 года в ходе Первой.

Приказ МО РФ 1919ДСП Your browser may also contain add-ons that send automated requests to our search gusto.

В 1919 году при Народном комиссариате Государственного контроля было 18 февраля 2013 г.

10 апреля, 2013 Стратегия сервисного обслуживания

С 2014 г.

сервисное обслуживание будет осуществляться в полном объеме требований приказа министра обороны РФ от 27.12.2010 г. № 1919, который ввел в действие Временное положение об основах организации сервисного обслуживания ВВТ в ВС РФ.

Источник: http://konsalt74.ru/prikaz-1919-mo-rf-servisnoe-obsluzhivanie-67731/

некоторые вопросы системы технического обслуживания и ремонта кораблей вмф – АО

Морской вестник №4 2013 год.

Г.Н. Муру, канд. тех. наук,

исполнительный директор ОАО «51 ЦКТИС»

Ю.И. Витенбергский, главный специалист

     О терминологии

    Эта тема уже затрагивалась на страницах журнала Морской вестник, что очень своевременно, поскольку, как показывает опыт общения со специалистами и руководителями, в условиях перманентной реорганизации органов военного управления и взаимоотношений с промышленностью общепринятые и даже стандартизованные понятия разными сторонами воспринимаются и трактуются по-разному.

   Термин «сервисное обслуживание» к настоящему времени достаточно прочно вошел в обиход. Сервис – в переводе с английского – обслуживание, таким образом,  сервисное обслуживание – это обслуживающее обслуживание (?!).

Одни специалисты считают, что сервисное обслуживание – это только техническое обслуживание, независимо от того, кто его выполняет: личный состав (экипаж) или предприятие промышленности. Другие воспринимают его как все виды технического обслуживания и ремонта.

В различных источниках, в том числе в нормативных документах, включая [2] и [3], этому термину даны различные определения. Первое наиболее четкое определение дано  в приказе МО РФ 2012 г. № 1919дсп. Из него следует, что сервисное обслуживание – это часть технического обслуживания и ремонта (ТО и Р), выполняемые по ГОЗ предприятиями промышленности.

Изменением № 1 к ГОСТ РВ 0101 – 001 – 2007 [5] по существу закрепило определение, изложенное в приказе МО РФ № 1919дсп, существенно дополнив его.

Согласно ГОСТу сервисное обслуживание выполняется специалистами «сервисной организации» самостоятельно или с участием личного состава, в состав  сервисного обслуживания могут входить:
         1)    все виды технического обслуживания и ремонта;          2)    гарантийный и технический надзор;          3)    работы по бюллетеням (по существу – модернизационные работы);          4)    хранение запасных частей и материалов;          5)    обучение специалистов эксплуатирующей организации;          6)    другие виды работ и услуг, предусмотренные контрактом.

   Определение термина «сервисное обслуживание» по составу выполняемых работ охватывает всю систему ТО и Р.
    Вывод можно сделать следующий – термин «сервисное обслуживание» появился для обозначения перехода от технического обслуживания силами личного состава и ремонта силами ремонтных органов войск и флотов к ТО и Р силами предприятий промышленности по ГОЗ. В ряде случаев это экономически оправдано. Но для этих видов ТО и Р есть стандартизованные  термины «техническое обслуживание (ремонт) предприятием-изготовителем» (фирменное ТО, фирменный ремонт) и «техническое обслуживание (ремонт) специализированным предприятием». Целесообразно отказаться от термина «Сервисное обслуживание», исключить его из ГОСТ РВ 0101 – 001 – 2007, но можно дополнить термином «Обслуживание сервисным предприятием».
   Планово-предупредительные осмотры (ППО) и планово-предупре­ди­тель­ные ремонты (ППР) – эти термины уже много десятилетий не употребля­ются в стандартах и в технической документации, но сохранились в относительно недавно переизданном корабельном уставе и в действующем пока еще «Положении об организации ремонта…» [4]. Целесообразно от них отказаться.
    Для обозначения материальной части кораблей в нормативных документах и в технической документации применяется целый ряд терминов:          –       боевые и технические средства;          –       вооружение и военная техника;          –       системы и оборудование;          –       составные части корабля и комплектующие изделия.   На различных стадиях жизненного цикла для одного и того же изделия могут применяться различные термины. Например, рулевое устройство по стандартной классификации видов изделий (ГОСТ 2.101) является комплексом, состоящим из корпусной части (корпусные конструкции подшипников баллера и перо руля), механической части (привод руля), гидравлической системы и электрических цепей управления золотниками. Смонтированное на корабле, рулевое устройство становится встроенной в корабль его составной частью, но как объект управления может рассматриваться и как система. Как объекты технического обслуживания и ремонта, рулевое устройство, любое другое устройство, корпус корабля, энергетические установки, системы и комплексы вооружения представляется целесообразным именовать, как это и предусмотрено в ряде стандартов составными частями корабля, а входящие в них изделия – комплектующими изделиями.
  Система технического обслуживания и ремонта кораблей ВМФ, как «совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему» (ГОСТ 18322-78), в нормативных документах ВМФ в настоящее время не регламентирована.
   По плану стандартизации ОАО «51 ЦКТИС» приступил к разработке ряда государственных и отраслевых военных стандартов, относящихся к системе технического обслуживания и ремонта кораблей, в том числе государственного военного стандарта (ГОСТ РВ) «Корабли и суда ВМФ. Система технического обслуживания и ремонта. Основные положения». Некоторые аспекты разрабатываемой системы технического обслуживания и ремонта кораблей хотелось бы обсудить на страницах Морского вестника.
             Какая степень детализации целесообразна в этом стандарте?
       Можно изложить все со степенью детализации, принятой в приказе ГК ВМФ № 195 [4], получится объемистый фолиант, один, общий как для руководителей, так и для специалистов всех уровней.
       Можно в ГОСТе изложить только основные положения системы, а более детальные положения, например порядок планирования ремонта или порядок составления и отработки ремонтных ведомостей, изложить в отдельных отраслевых военных стандартах (руководствах, инструкциях) или в совместных решениях Минобороны (ВМФ) и промышленности.
   Предпочтительным является второй вариант, он в большей степени позволяет адаптировать систему к постоянно изменяющимся условиям.

             О соотношении технического обслуживания и ремонта.
   Прослеживается устойчивая тенденция переноса центра тяжести с плановых заводских ремонтов всех видов техники (в том числе ВВТ всех родов войск) на более углубленное (и более затратное) систематическое техническое обслуживание.

Для кораблей ВМФ эта тенденция представляется приемлемой и экономически оправданной. Более качественное техническое обслуживание, особенно систематический мониторинг технического состояния, должны привести к сокращению объемов ремонта кораблей и увеличению межремонтных периодов.

В полной мере это можно отнести только к кораблям, спроектированным под эту систему ТО и Р. Оптимальным представляется такой проект корабля, у которого совпадали бы межремонтные сроки корабля и сроки службы образцов вооружения (по моральному износу).

Заводской ремонт изделий радиоэлектроники можно было бы вообще исключить из жизненного цикла этих изделий, так как эти изделия устаревают раньше, чем истекает межремонтный срок корабля, «поддержание и восстановление качества изделий» радиоэлектроники можно обеспечить техническим обслуживанием и текущим ремонтом по эксплуатационной документации. Для кораблей, находящихся в эксплуатации с истекшими межремонтными сроками и изношенной материальной частью, усиленное техническое обслуживание не решает проблемы.

                 О закреплении за изготовителем (судостроительным предприятием) ТО и Р на весь жизненный цикл.
     Такая система широко распространена во всем мире. Фирма-поставщик создает свои или обеспечивает и аттестует дилерские сервисные центры, которые выполняют в полном объеме ТО и Р изделий фирмы.

Продолжительное существование сервисных центров подтверждает их экономическую эффективность. Но необходимо учитывать, что, как правило, сервисные центры обслуживают изделия крупносерийного и массового производства с использованием специального оборудования и оснастки.

Судостроительному предприятию создать сеть сервисных центров на флотах по крайней мере затруднительно, требуются большие материальные затраты, которые при практически единичной постройке кораблей не окупаются. Эти соображения вполне применимы и к предприятиям-изготовителям комплектующих изделий.

Впрочем, в создании сервисных центров нет необходимости. На всех флотах еще сохранились судоремонтные заводы, способные в полной мере выполнять ТО и Р кораблей.

В отличие от судостроительных предприятий и предприятий-изготовителей комплектующих изделий судоремонтные предприятия располагают широко универсальным производством, способным быстро перестраиваться под меняющуюся номенклатуру изделий с минимальными затратами на подготовку производства.

 О документации дляТО и Р.
    Основной документацией для ТО и Р кораблей ВМФ, также как и для ВВТ всех родов войск являются эксплуатационные (ЭД) и ремонтные документы (РД) в комплекте со ссылочными документами.

Предприятия, которые должны выполнять «сервисное» обслуживание, не в полной мере обеспечены ЭД. ЭД на корабль в целом отсутствует, ее разработка нормативными документами не предусмотрена.

РД разработана и введена в действие в ВМФ менее, чем на 40% объектов ремонта, система разработки и обеспечения предприятий РД отсутствует.

 
  Информационной основой для подготовки производства, планирования и организации ремонта на предприятиях Главного управления судоремонтных заводов ВМФ (ГУСРЗ ВМФ – в настоящее время не существует) являлась система типовой организационно-технической документации (ТОТД) по ТЗ 90-ОРЦ.230, утвержденному начальником ГТУ ВМФ.

 ТОТД является альтернативой рабочей технологической документации, которую разрабатывали предприятия Минсудпрома СССР. ТОТД существенно сокращает объем работ по подготовке производства к ремонту кораблей.

В настоящее время, в связи с ликвидацией ГУСРЗ ВМФ и всех СРЗ ВМФ, существенно расширилась номенклатура ремонтируемых кораблей на каждом предприятии промышленности.

В этих условиях обеспечить в полной мере подготовку производства, методами, существовавшими в Минсудпроме СССР, стало затруднительно. По-видимому, ТОТД остается безальтернативным вариантом.

    В данной статье затронуты только отдельные проблемы системы технического обслуживания и ремонта кораблей. Их конструктивное обсуждение на страницах Морского вестника позволит создать действенную систему технического обслуживания и ремонта кораблей. 

          1.     Г.Н. Муру. О терминологии в среде технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники ВМФ // Морской вестник. 2013. № 3. С. 20            2.     НЯДИ.000.0420.00.029. Корабли и суда ВМФ. Порядок выполнения работ по сервисному обслуживанию в процессе эксплуатации. Положение        3.     АФВГ.

360099.002. Положение о разработке, составлении и оформлении «Типовой ведомости сервисного обслуживания корабля (судна)»

         4.     «Положение об организации ремонта…» введено в действие приказом ГК ВМФ 1973 г. № 195 5.     ГОСТ РВ 0101 – 001 – 2007. Эксплуатация и ремонт изделий военной техники.

Термины и определения

Источник: http://51cktis.ru/company/articles/g-n-muru-yu-i-vitenbergskiy-nekotorye-voprosy-sistemy-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya-i-remonta-korabl/

Система технического обслуживания машин в Российской армии

В настоящее время в ВС РФ существует планово-предупредительная система ТО и Р с периодическим контролем и ремонтом по техническому состоянию.

Система ТО и Р АТ – совокупность взаимосвязанных сил и средств, документации ТО и Р, мероприятий необходимых для поддержания и восстановления качества машин, входящих в эту систему.

ПРИКАЗ МИНИСТРА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ№ 1919
27 декабря 2010 г. г. Москва
Об утверждений Временного положения об основах организации сервисного обслуживания вооружения и военной техники

в Вооруженных Силах Российской Федерации.

Взаимодействие воинских частей с предприятиями промышленности, ремонтными предприятиями и сервисными центрами должно осуществляться в рамках сервисного обслуживания .ВВТ, содержание которого составляет следующий перечень работ (мероприятий):

-техническое диагностирование ВВТ;

-техническое обслуживание* ВВТ;

-замена агрегатов, выработавших ресурс (срок службы);

-доукомплектование ВВТ;

-оперативное восстановление (текущий ремонт)*;

-гарантийный и технический надзор в процессе эксплуатации изделий ВВТ по требованиям соответствующих государственных стандартов;

-освидетельствование ВВТ, подлежащей гостехнадзору;

– заводской (капитальный, средний) ремонт ВВТ и агрегатов, а также капитальный ремонт ВВТ с модернизацией;

Планово-предупредительная система ТО и Р с периодическим контролем состояния состоит из:

· Подсистемы контроля технического состояния;

· Подсистемы технического обслуживания;

· Подсистемы ремонта.

а) Подсистема контроля технического состояния предусматривает следующие виды контроля:

– КО (проводится перед выходом из парка, на привалах – водителем, с целью определения системы ее готовности в применению);

– КТО (проверка должностными лицами и специалистами подразделения через каждые 500 км пробега (но не реже 1 раза в месяц) с целью определения технического состояния машины и объемов в ТО и Р по техническому состоянию);

– Техническое диагностирование (проводится специалистами ремонтного подразделения в ПТОР с использованием диагностического оборудования через каждые 5000 км пробега (1 раз в полгода) с целью определения вида и момента начала проведения ТО и Р;

– Инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей (проводится с целью определения остаточного ресурса и принятие решения об использовании или ремонте. Проводится в ходе ремонта).

б) Подсистема ТО ВВТ включает следующие виды ТО:

– ЕТО – (проводится водителем при подготовке АТ к использованию с целью устранения выявленных недостатков после возращения машины в парк и не реже: для колесной техники – 500 км, гусеничной – 250 км);

– ТОс периодическим контролем (проводится специалистами ремонтного подразделения при КТО и ТД для поддержания ВАТ в исправном состоянии);

– ТО-1, ТО-2, ТО-1х, ТО-2х (проводятся специалистами ТО и Р регламентно-настроечных работ воинской части). Проводятся для поддержания ВВТ в исправном состоянии при подготовке к использованию и до очередного ТО в сроки, установленные генеральным заказчиком или по результатам КТО и ТД;

– СО– (проводится специалистами ремонтного подразделения при подготовке ВВТ к зимнему или летнему периодам эксплуатации);

– ТО-2х ПКП – (проводится специалистами ремонтной роты для поддержания ВАТ в исправном состоянии до подготовки к использованию с проверкой функционирования в ходе движения после 5 лет хранения);

– РТО – (проводится через 6-10 лет хранения) для обеспечения работоспособности ВАТ с ограниченной наработкой, частичного восстановления ресурса образца с заменой ненадежных деталей.

Виды техники	Периодичность обслуживания, км
ТО-1	ТО-2
Автомобили и гусеничные машины выпущенные до 1985 года
Автомобили	1200-1600	6000-8000
Гусеничные машины	800-1000	2400-3000
Автомобили и гусеничные машины выпущенные до 1985 года
Автомобили
Гусеничные машины	800-1000	2400-3000

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Источник: https://studopedia.ru/8_31512_sistema-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-mashin-v-rossiyskoy-armii.html